Транспортный налог на 2017 год

Транспортный налог на 2017 год

Дальнейшая судьба транспортного налога остается под вопросом, уже в 2017 году данный сбор может быть отменен. Однако экономический блок правительства не согласен с подобной инициативой. Отмена налога приведет к сокращению доходной части региональных бюджетов на 146 млрд руб., что будет достаточно сложно компенсировать в условиях кризиса.

Дискуссионный вопрос

Возможная отмена транспортного налога обсуждается уже не в первый раз. Сторонники данной инициативы приводят различные аргументы, свидетельствующие о целесообразности данного шага. В первую очередь речь идет о действующем принципе расчета налога и эффективности существующего механизма.

На данный момент регионы устанавливают размер налога, который зависит от мощности автомобиля. При этом считается, что более мощные автомобили наносят больший ущерб дорожному покрытию, следовательно – должны платить больше. Однако в нынешних условиях данный принцип не соответствует действительности.

Действующий принцип взимания транспортного налога нуждается в реформировании. Ранее данную идею поддержал глава правительства Дмитрий Медведев. Однако до окончательного решения спорного вопроса еще далеко.

Отмена транспортного налога станет существенным ударом по региональным бюджетам, предупреждают в Минфине. Согласно оценкам экспертов ведомства, данный налог дает регионам порядка 146 млрд руб. Компенсировать подобные потери для местных бюджетов достаточно сложно. При этом развитие кризиса и без того ухудшило финансовое положение регионов, что может обернуться чередой банкротств.

Эксперты настроены не столь однозначно. Существуют альтернативные способы взимания платы, которые позволят усовершенствовать действующую систему. Однако согласовать позиции региональных властей и правительства достаточно непросто.

Дорога с ямой

Альтернативные варианты транспортного налога в 2017 году

Среди основных альтернатив рассматривается повышение акциза на бензин. В таком случае больше платить будут те владельцы автомобилей, которые чаще используют транспортные средства. В правительстве в целом не возражают против подобного решения, однако губернаторы настояли на сохранении действующего принципа взимания транспортного налога. Регионы опасаются, что перераспределение доходов на федеральном уровне сделает систему менее эффективной.

В рамках другой альтернативы предлагается переход от показателя мощности двигателя к его экологическим характеристикам. Таким образом власти смогут стимулировать автовладельцев переходить на более совершенные типы двигателей, которые значительно меньше загрязняют окружающую среду. В выигрыше окажутся владельцы автомобилей с двигателем класса «Евро-5».

Данную инициативу активно поддерживают представители Минпромторга, однако предложенная идея имеет слабые стороны. Владельцы старых автомобилей будут платить наибольшую сумму налога. При этом данная категория населения имеет более низкие доходы, что не соответствует принципу социальной справедливости.

Митинг водителей

Особенности для отдельных категорий

Помимо полной отмены транспортного налога, чиновники рассматривают дифференцированный подход для некоторых типов автомобилей, который может быть реализован уже в 2017 году. В первую очередь это касается электромобилей и авто, применяющих гибридные двигатели. Кроме того, в Госдуме предлагали отменить транспортный налог для автомобилей, использующих газовое топливо. Однако Минфин продолжает занимать непреклонную позицию – любое сокращение доходной части во время кризиса является недопустимым. При этом в министерстве подчеркивают, что за регионами остается право применять льготы для определенных категорий транспортных средств.

Отдельным вопросом остается применения транспортного налога для грузовых автомобилей (масса более 12 тон). Владельцы данных автомобилей значительно увеличили свои затраты после запуска системы «Платон», что привело к массовым акциям протеста со стороны дальнобойщиков.

Отмена транспортного налога поможет компенсировать дополнительные затраты перевозчиков, считает президент России Владимир Путин. Данная мера поможет снизить градус напряженности и позволит стабилизировать ситуацию в отрасли.

Действующий принцип взимания транспортного налога не соответствует принципу справедливости. Дискуссии об отмене данного сбора ведутся уже несколько лет, однако до окончательного решения вопроса еще далеко.

Сторонники реформы предлагают несколько альтернатив транспортному налогу. Среди них можно выделить соответствующее повышение акциза или переход к расчету суммы налога в зависимости от экологических характеристик двигателя.

Платон

Главным препятствием на пути трансформации транспортного налога остается экономическая составляющая. Действующая система позволяет привлекать в региональные бюджеты порядка 146 млрд руб., что является достаточно внушительной суммой. В результате изменений могут сократиться бюджетные поступления, что крайне нежелательно в период падения экономики. По всей видимости, Минфин будет оттягивать реформу до более благоприятных времен, когда возобновится положительная динамика экономического роста.

Отмена транспортного налога на 2016-2017 гг. для электромобилей и авто с газовыми или гибридными двигателями также маловероятна. Несмотря на возможные положительные моменты и переход автомобилистов на более экологически чистые типы двигателей, данное изменение нуждается в компенсирующих инструментах. В противном случае снизятся бюджетные поступления, что отразится на финансовой устойчивости регионов.

Читайте также:

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter


НОВОСТИ 2017 ГОДА

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *